辽宁快乐12开奖结果走势图:新能源汽車市場化路徑探索任重道遠

[羅戈導讀] 近日,一則有關“新能源汽車銷量三連降”的消息引來業內人士的高度關注,就連以往一聽聞新能源汽車新聞的普通民眾,也對此“大跌眼鏡”,畢竟,以往與新能源汽車銷量掛鉤的都是“一路飄紅”“逆勢增長”等詞匯,這在整體汽車市場表現疲弱的大局下顯得尤為亮眼,然而,這樣的日子似乎結束了。

辽宁快乐12历史开奖 www.cvstcu.com.cn        近日,一則有關“新能源汽車銷量三連降”的消息引來業內人士的高度關注,就連以往一聽聞新能源汽車新聞的普通民眾,也對此“大跌眼鏡”,畢竟,以往與新能源汽車銷量掛鉤的都是“一路飄紅”“逆勢增長”等詞匯,這在整體汽車市場表現疲弱的大局下顯得尤為亮眼,然而,這樣的日子似乎結束了。

  根據中國汽車工業協會的最新數據顯示,9月我國新能源汽車產銷量比上年同期分別下降29.9%和34.2%,銷量出現連續3個月下滑。市場人士普遍將“由于國家的補貼退坡幅度比較大”歸為直接原因,從市場表現看,近幾個月,新能源汽車市場出現同比負增長,行業內外及社會各界對于新能源汽車的未來也一改曾經的樂觀情緒。

  當然,市場也有冷靜客觀人士表示,一方面,我們要堅定戰略自信,保持戰略定力,新能源汽車就是汽車行業的大勢,而且勢不可擋;另一方面,也必須正視新能源汽車發展到現在的矛盾和問題。

  在本報記者看來,這似乎更合乎當前新能源汽車市場面臨的現實境況。首先,在面對補貼退坡與成本之間的矛盾時,如何實現利潤的最大化是擺在所有新能源車企面前的最大難題,尤其是那些單純依靠補貼實現盈利的新能源車企;其次,在技術和使用層面,包括蓄電池的續航里程以及充電設施的逐步完備等問題,這些不僅事關車企本身的技術革新,更與產業配套政策息息相關。至少,目前看,這些地方仍有較大的進步空間。

  綜上,我們可以看出,擺脫了補貼道路的新能源汽車產業,未來的市場化路徑勢必任重道遠。不難預料的是,隨著補貼政策的退出,新能源汽車市場勢必將面臨新一輪“洗牌”,那些缺少真正核心技術和能力應對市場變化的企業必將遭到淘汰,而那些得以存活的車企,則必須面臨突破技術限制,與傳統燃油汽車公平競爭的險峻局面。

  而想要實現競爭,對于新能源汽車而言,不僅要大力推動車輛的技術創新,攻克電池的使用壽命、安全性和可靠性的問題,發展性價比更優的產品,提高新能源產品的競爭力和吸引力;配套政策方面,更需要為新能源汽車的推廣應用營造良好的環境,比如,持續優化車輛的通行管控,推動充電設施的合理布局,建立動力電池回收的利用體系等。

  本報記者認為,政策鼓勵、市場認可是我國新能源汽車市場擁有光明發展前景的前提和基礎性條件,但確保市場前景長久可持續,并真正在產銷規模上不斷沖高,最終還是需要市場的檢驗,即消費者真正認可新能源汽車產品。

  這其中,一大批擁有彎道超車躊躇滿志的中國車企必須堅持練好內功,否則,隨著諸如特斯拉等大型國際新能源汽車廠商的入駐,勢必掀起對乘用車市場的重新洗牌,如果國內新能源車企仍滿足于騙取補貼政策的“小伎倆”,“洗牌”后的乘用車市場將難有它們一席之地。

  不可否認,由于客觀的環境壓力倒逼,也因社會對新能源汽車產業發展的高度熱情所致,我國新能源汽車的推廣路徑是適度超前的,即政府公務車、公共交通和民用三方面共同發力,促進新能源汽車市場快速發展的事實更需要盡快形成產業自主發展的長期動力,其中技術的不斷進步對于其核心競爭力的提升而言必不可少。

  實現技術進步,提升競爭力,正是跨越新能源汽車產業發展瓶頸的必然選擇。比如,要通過提升并突破核心技術,解決新能源汽車高昂維修和養護成本、電池穩定性和耐久性,以及續航里程和充電設施的建設等一系列阻礙和難題。

  畢竟,新能源汽車市場尋求長遠可持續發展,還有很多問題需要著手解決,這些都需要依靠技術的不斷創新加以應對和克服,才能實現一系列宏偉目標以及兌現新能源汽車發展兼顧產業進步和生態環保的雙重重任。

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