辽宁快乐12top10遗漏:震驚!京東快遞計劃起網加盟!降維打擊即將開始?!

[羅戈導讀]京東計劃另起一張專注3kg以內的經濟快遞加盟平臺網絡!并在內部表示該決策雖然飽受質疑,且是一個多數人認為不可能的事情,但這個網絡是有幾十億資金和流量支持,且有一個基礎商業快遞作為兜底支持的網絡。

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繼物流一圖爆料順豐計劃電商件另起網后,近日又獲得粉絲透露的一個爆炸消息,即京東也在計劃另起一張網絡,該網絡為專注3kg以內的經濟快遞加盟平臺網絡!

不得不說,直營快遞企業順豐和京東已經準備對通達開啟了一輪降維打擊!那么為什么京東要發起加盟,直營體系為何開始狙擊加盟系,未來又能否撼動通達系的地位?本期物流一圖為你詳細解讀!

前言

近日,物流一圖獲得最新消息,京東計劃另起一張專注3kg以內的經濟快遞加盟平臺網絡!并在內部表示該決策雖然飽受質疑,且是一個多數人認為不可能的事情,但這個網絡是有幾十億資金和流量支持,且有一個基礎商業快遞作為兜底支持的網絡。

而就在上個星期,物流一圖剛剛獲悉順豐電商件另起網絡的消息,并寫了一篇文章加以解讀《重磅!順豐電商件或將另起一張網???向四通一達發起總攻!》。而僅僅一周以后,就獲悉京東快遞也有此計劃,且直接表示要做加盟平臺網絡!筆者認為,京東有此計劃也并不出人意料,一是跟進順豐電商件策略,二是降維打擊菜鳥旗下的通達系。

那么京東快遞為何要發起加盟網絡,筆者認為京東快遞起網加盟與順豐原因有相似,主要源于業務量激增、市場競爭、以及成本壓力的平衡。下面物流一圖為你一一解讀!

1、業務量激增

隨著業務量的不斷激增,未來資源難以保障,這也是順豐選擇另起網的核心原因,對于京東亦是如此。

在京東快遞對外開放后,京東外單占比持續提升,就在今年10月29日的全球智能物流峰上,京東物流CEO王振輝在會上表示,京東快遞外部訂單收入占比已達到40%。以此前計劃2023年外部訂單收入能占到50%目標來看,筆者認為可以提前完成。

→京東物流CEO王振輝會上提及外單占比已40%:

據物流一圖了解,京東快遞10月日均業務約850萬票,同比增速25%左右。其中外單2B業務量占比約為40%(約340萬票),增速高達45%,為京東快遞業務主要增長動力。

而京東快遞外單2B業務中60%都是不經過京東倉的純配業務(約200萬票),且基本上都使用產品特惠件。因此,我們可以初步估算,京東快遞對外開放的低價電商件業務量已有約200萬票(順豐特惠專配日均300萬票),這樣業務量說大不大,說小也不小。

→京東快遞業務構成大致情況:

數據來源:物流一圖團隊調研測算

如今,京東快遞外單純配電商件日均200萬票,與順豐、通達仍有3-6倍的差距。與順豐一樣,如果京東快遞要搞電商件業務,就必須要增加至少成倍的資源投入,可見,另起一張網并不為過。

數據來源:物流一圖團隊調研測算、財報公布

2、面對競爭對手

京東快遞之所以也提出另起網絡,發力電商小件業務,與其競爭對手順豐的舉動不無關系。今年5月份,順豐推出低價電商件特惠專配,對日均1000票以上的電商大客戶進行開放,根據流向定位7元、8元、12元每票發全國不等。之后為了搶奪更大的電商客戶,對3000票以上客戶定價低至4-5元/票。

值得注意的是,該價格除了對通達高端客戶產生一定影響外,對京東外單特惠件業務影響更大(以二類電商為主),隨后京東物流立刻針對順豐特惠專配推出價格策略(定價比順豐低5毛/票)。雙方在電商件上的競爭上你來我往(如2017年9月京東物流也曾搶走原順豐大客戶網易嚴?。?。

劉強東也不止一次提到順豐和王衛。如在17年6月,劉強東在采訪中稱未來立足國內的物流可能只有京東和順豐。18年7月劉強東又在微博上對順豐和王衛表示恭喜,并稱非常認可和尊重對手,對手兩字格外醒目。

→劉強東在微博上點名競爭對手順豐:

除了與順豐的正面較量外,隨著阿里入股申通和中通,京東自然要考慮換掉自身平臺POP業務(非自營商家)的阿里系快遞供應商。如今京東平臺POP業務中,阿里投資的快遞公司圓通、中通和申通占比仍高達45%。

早在2017年8月京東就曾終止與阿里投資的天天和百世的合作,如今京東還沒對三通下手,主要也是基于POP商家對物流成本的訴求,京東快遞直營下的成本無法滿足這些商家,這也是京東想要選擇自建加盟平臺的主要原因之一。

3、降低起網成本

基于業務量增長需求和競爭,京東物流降低成本是一切成功的關鍵,成本的降低是業務量持續增長、以及面對順豐、阿里系快遞企業競爭的關鍵!

與順豐不同的是,順豐特惠專配雖然是一款降價產品,但由于順豐19年初干線裝載率只有55%左右,支線裝載率更低,特惠專配通過大網填倉,并沒有帶來額外的運輸成本,加之大客戶集中攬收,收件成本也相對其他業務較低。

而京東快遞不同,因本身是以倉配為主,倉配模式下末端以派件為主和短途運輸為主,與純配業務攬件和長途運輸契合度相對較低,填倉原有網絡的情況相對較少。因此,純配業務需要在攬收、運輸和中轉方面投入額外資源。在投入較大的情況下,京東特惠件大概率血虧。

因此,隨著京東外單特惠件業務量的持續增長,相比順豐另起一張網的需求更加迫切。相比直營起網,加盟的方式起網更快,成本更低。因此,京東也直接選擇了專注3kg以內的加盟起網。

如今直營的順豐快遞、京東快遞紛紛選擇起網加盟,對通達降維打擊。那么以順豐和京東的管理能力,以及品牌效應,是否會對通達系產生沖擊?如果順豐和京東起網加盟,你是否會考慮?

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