辽宁快乐12杀号技巧:蘇寧物流姚凱:堅持把物流底盤做大做強

[羅戈導讀]零售企業以及電商平臺自建物流從電商業務的附屬成為企業的發展支柱,這是一個很勵志的“草根”逆襲成長的故事,這個故事中就有蘇寧物流的身影。

辽宁快乐12历史开奖 www.cvstcu.com.cn 眾所周知,始于1990年的蘇寧物流,最初只是為蘇寧集團提供物流服務。隨后,由于物流行業的蓬勃發展,蘇寧物流有了更大的成長空間。2015年,蘇寧物流集團正式成立,自此蘇寧物流進入新紀元。經過29年積淀和成長,蘇寧物流的實力著實不容小覷。近日,中國商報記者走訪了蘇寧物流位于南京的蘇寧云倉雨花基地,以及服務與蘇寧小店和蘇寧菜市等新零售模式的冷鏈倉與前置倉。蘇寧物流給記者最大的感觸就是“與時俱進”。

隨后,蘇寧物流集團執行總裁姚凱接受了中國商報記者的采訪。在與姚凱的交流中,記者再次感受到了蘇寧物流人的專業與用心。身為蘇寧物流的掌門人,姚凱不僅對蘇寧物流整個業務的布局規劃有著周密的部署,他幾乎將物流所有環節的點點滴滴都記在了心中。比如蘇寧物流運營的倉儲面積、最先進的物流技術與設備、前置倉的選址要求等等,姚凱都了如指掌。

堅持把物流底盤做大做強

中國商報:請介紹一下蘇寧物流現在的規模以及布局邏輯?

姚凱:這么多年,蘇寧物流一直堅持把物流底盤做大做強,這個底盤包含倉儲、干線、末端三大網絡。

倉儲網絡的布局不是一蹴而就的。蘇寧深耕物流20多年,倉儲領域一直都在超前布局,倉儲面積每年都在增加,2021年,將增加到2500萬平方米。

干線和分撥是快遞公司的核心。蘇寧物流在全國范圍內,擁有超過10萬輛運輸車輛資源,干支線網絡超過4000條,在全國95%以上的區域可以實現24小時達?;褂幸壞?,2016年蘇寧物流就拿到交通運輸部的無車承運人牌照,這個牌照背后其實是武寧物流整個調度平臺系統,10萬級的自有車輛,會產生很多的數據。我們也會將這個平臺開放,接入社會上大車隊的業務,這將有效節約全國物流網絡的成本。

蘇寧物流的末端也在不斷地進化和升級。除了傳統的快遞站點,現在全國布局的蘇寧小店既是物流末端,也是生活服務末端,是一個巨大無比的流量入口。

中國商報:在智慧零售的大趨勢下,物流又該朝著什么方向發展?這中間是否也遇到挑戰?

姚凱:眼下,智慧零售隨時會出現新的需求,物流不僅是送得快送得遠,內核是能夠圍繞不同業務場景交出一份完整的解決方案。

以縣鎮市場零售云門店來看,對于零售云門店的老板來說,開店不用操心,因為蘇寧有一套標準化的流程,包括供應鏈、結算、店面在內。但對于物流來說,卻有著很大的挑戰性。零售云門店分布在鎮級市場,很分散,人口有限,單量很少的時候就會面對履約成本的問題。隨著超過5000家零售云在全國落地,蘇寧物流的底盤建設發揮很大的作用,我們可以在全國1920個縣鎮為零售云提供物流解決方案。

中國商報:未來蘇寧物流的發展重點有哪些?圍繞著這個重點都做了哪些工作?

姚凱:智慧物流當然會是一個發展重點,近幾年蘇寧物流在智慧物流的投入很大。比如倉儲方面,蘇寧物流在全國進行了不同層級的智慧倉儲布局。2016年11月投產的蘇寧云倉南京雨花基地,庫內應用的貨到人揀選系統,人均揀選效率1200件/小時,高于傳統人工揀選十倍,日出貨能力28萬件;在分揀環節投入的高速分撥系統,180萬件/日的分揀能力。蘇寧物流正在打造全流程的無人倉,預計今年雙11前,在南京蘇寧雨花物流基地就能實現。

另外,在末端,科技助推的智慧物流也得到無人快遞車“臥龍一號”,落地北京、南京、成都三城社區配送,去年一年完成20000+單無人配送測試。

目前,蘇寧不僅實現了“末端配送機器人-支線無人車調撥-干線無人重卡”的三級智慧物流運輸體系,更完成了全流程無人化布局,實現無人物流技術應用的閉環。

對城市社區進行深度覆蓋

中國商報:如今,便利店、生鮮超市等社區零售業態快速發展,蘇寧物流是否從中找到機會?

姚凱:爭奪社區正在成為電商新一輪競爭的焦點。蘇寧物流2018年正式啟動30分鐘社區配送網絡建設,搭建了社區配送眾包平臺“蘇寧秒達”,并伴隨蘇寧小店的開設,對城市社區進行了深度覆蓋。

除了30分鐘配送,針對社區消費特性,蘇寧物流在蘇寧小店開始布局“服務專區”,融合了代收代寄、自提、包裝回收、安裝清洗等多個功能。綜合來看,蘇寧物流圍繞“社區服務”構建出了一個深度滿足用戶多方面需求的模式,在傳統的電商物流之外,開辟出一個新領地。

中國商報:我們知道目前蘇寧物流在圍繞蘇寧小店和蘇寧菜市做前置倉業務,請您介紹一下目前蘇寧物流前置倉的布局情況。

姚凱:蘇寧前置倉功能上覆蓋周邊5至10家小店的日常補貨業務,同時也會針對C端用戶進行即時配送服務。到今年底,蘇寧物流會在全國布局1100家前置倉,這個數量放在一線城市,其實根本不夠。今后會跟著業務量進行調整。未來前置倉的面積也會不斷增大,有的甚至將超過1000平方。

關于小店和前置倉的運力問題,去年7月份,蘇寧物流上線蘇寧秒達眾包平臺。眾包運力主要是蘇寧物流自營的快遞員和天天快遞。目前,我們已經在南京和汕頭試點眾包搶單模式。

中國商報:前置倉的模式與之前的倉到店模式究竟誰更好?為什么?

姚凱:這兩年,到家業務和社區業務呈現爆發式增長,關鍵還是要看商品和服務的品質。從大勢上來看,前置倉這樣的社區零售模式肯定是發展趨勢,并且這個趨勢會不斷進化。從模式上來看,是從倉到店的模式好,還是從倉到前置倉,再從前置倉到店的模式好,還需要一段時間的對比。現在下定論可能還早。

中國商報:在滿足現有業務量的基礎上,圍繞智慧零售的開拓,尤其是蘇寧小店和零售云門店兩大開店大戶,物流能力是如何匹配和跟進的?

姚凱:物流的布局向來是要前置。為了滿足和保障蘇寧智慧零售的需求,物流布局一定要具備前瞻性。以倉儲為例,2018年末,蘇寧物流運營的倉儲面積為950萬平方米,較2017年末增加了264萬平方米,平均每月增加22萬平方米; 未來三年(包含今年)蘇寧物流還將新增增長1200-1500萬平方米的倉儲面積。到2021年,蘇寧物流的倉儲體量將是行業最大。

拓展社會化業務降低物流成本

中國商報:物流行業的成本壓力很大,蘇寧物流的成本壓力怎么樣?除了通過智慧物流來提高效率降低成本外,蘇寧物流還有哪些降本措施?

姚凱:成本是物流企業要考慮的首要問題,就算營收再好成本很高也不行,物流成本過高也會影響企業的長期發展。蘇寧物流也在積極拓展社會業務,用自己先進的物流體系幫助企業客戶降低成本,同時蘇寧物流也通過增加業務量來攤薄自己的物流成本。

以蘇寧物流服務的一個鞋服類頭部客戶為例,我們發現,這個客戶隨著企業的發展,在全國自然建立了20多個倉,面積都不大,成本卻很高。與蘇寧物流的合作,客戶提出兩個要求,第一是希望對全國的倉網進行規劃,第二個是成本要比去年下降20%。最終,蘇寧物流給出了很好的解決方案,通過蘇寧物流的物流網絡,在加強時效的同時,為其成本實際帶來超過20%的下降。

中國商報:蘇寧物流的客戶目標是哪些領域?

姚凱:蘇寧物流開拓一個領域和行業,看中的是頭部客戶,也非常重視規?;?。這兩年,我們大力發展家居業務,合作的品牌商有顧家、尚品等頭部企業,宜家線上的訂單蘇寧物流也在參與服務,慢慢線下也會接進來。圍繞零售生態,我們還將拓展更多的消費品合作商戶,比如3C、家電、母嬰,快消、百貨、鞋服、家居。

中國商報:京東通過開展社會寄件業務來增加收入,蘇寧物流有這個考慮嗎?

姚凱:蘇寧快遞一直有社會化業務,主要是TOB端業務。天天快遞是蘇寧旗下的快遞品牌,服務C2C、淘寶店,已經形成很大的規模。目前,蘇寧天天進行持續整合,形成全國性的一張網絡,依托這張網絡,蘇寧天天會全面開放社會業務。這個月底,南京地區的蘇寧小店“生活幫”將上線個人寄件業務。負責這個業務的物流體系就是蘇寧物流自建體系。

上一篇:重磅 | 上汽安吉物流寧德基地項目開工
下一篇:2019社區零售供應鏈研討參訪沙龍,圓滿結束?。詬較喙馗郊略兀?/a>
凡來源為羅戈網的內容,其版權均屬羅戈(深圳)供應鏈管理有限公司所有,轉載請注明來源。文章內容系作者個人觀點,不代表羅戈網對觀點贊同或支持。更多深度報道,請關注“物流沙龍”微信公眾號
1元 2元 5元 10元

感謝您的打賞

羅戈快訊 更多