辽宁快乐12总跨度:零??斕莼?,德邦物流更名德邦快遞,入戶覆蓋3-60Kg

[羅戈導讀]剛剛,在德邦2018年戰略發布會上,德邦物流正式更名為德邦快遞,德邦認為零??斕莼且桓霰厝磺魘?,提出“讓天下沒有難送的快遞”口號,并每年投入35億、3大系統、6大支撐。

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德邦發展歷程:從“零擔之王”到 all in大件快遞

1996年,德邦的前身——“崔氏貨運公司”正式創建,隨后承包“南航老干”,推出空運合大票的物流新模式,推動了航空貨代行業的一次革新;

2001年,德邦開通第一條長途汽運專線——廣州至北京線,正式進入國內公路汽運領域,標志德邦全國布局邁出第一步。

2004年,業內首創“卡車航班”業務,且憑借“空運速度、汽運價格”的顯著優勢,迅速占領零擔物流中高端市場,奠定了德邦在國內公路零擔領域的強者地位;

2009年,總部遷入上海,這是德邦由區域性公司向全國性公司發展邁出的關鍵一步;

2010年,憑借全年26.2億元的營業收入,成為中國公路零擔物流領域的龍頭企業。

2013年11月,在現有公路運輸直營網絡和終端的基礎,德邦快遞以后來者的身份進入了快遞市場,開展了全國范圍的快遞業務,采用“快遞最后一公里+現有公路運輸網絡”的模式,采用標準定價與標準操作流程。其旗下大件快遞產品“3.60特惠件”,貨物重量3kg-60kg的高性價比的快遞產品以實現和其它快遞公司的差異化服務。

截至 2017 年 12 月 31 日,德邦快遞業務的服務網絡已基本實現全國省級行政區、地級、區級城市的全覆蓋??斕菀滴裨齔な仆妨己?,近三年復合增長率 97.58%。

為什么德邦物流會更名德邦快遞?

第一、經過多年的發展,我國電商小件市場日趨飽和,隨著電商大件的滲透,大包裹已成為快遞公司新的業務增量入口,滲透率會進一步提升。根據物流采購聯合會的信息,中國大件物流 2015 年的市場規模達 8,943 億元,2015 年 B2C 電商大件物流總費用 1,206 億元,年復合增長率超過 65%,成為繼快遞之后物流市場新的戰略增長點。

第二、目前我國大件快遞市場剛剛起步,受限于大件快遞的開展對運輸和客戶資源的要求,參與競爭對手較少,目前僅日日順、蘇寧等幾家快遞公司,行業發展前景巨大。

第三、德邦擁有發展“大件快遞”的基因。對于運輸車輛、中轉和分撥要求較高,相對于小件快遞,需要相匹配的收派、裝卸、中轉、運輸的重貨處理能力,以分揀環節來看,小件快遞主要依托自動分揀設備,大件快遞自動化程度相對較低,與零擔類似。德邦具有大件市場的豐富經驗和與之匹配的物流網絡系統、信息管理系統;另外也具備天然的服務基因,在管理規范、標準統一、高執行力等方面具有無可比擬的優勢。

德邦多層立體分揀系統

另外,今年4月17日,德邦大件快遞在寧波、佛山、上饒、菏澤四個城市進行了試點運行。經統計:試點區域30-60kg的日均收入相較試點前整體提升71%,其中有三個城市日均收入增長率超過了100%。增長趨勢十分明顯。

據悉,這是零??斕莼繃舫跗謁薌降腦齔?,整個中國快遞市場還有巨大的潛力等待釋放。抓住大件快遞的啟動和爆發,500億、1000億、5000億的發展目標將變得觸手可及!

目前,德邦快遞已有電商尊享、“重包入戶”、精準卡航、精準城運、精準汽運、整車運輸、大件倉儲等眾多適合大件運輸的快遞服務。

此前,德邦結合自身開展業務經營的定位,對運輸貨物重量按照以下的規格進行分類:輕貨(單票30kg以下)、小票零擔(單票重量在30kg-500kg范圍內)、大票零擔(單票重量在500kg-6000kg范圍內)以及整車(單票6000kg以上)。為了提供標準化產品、提高運作效率以及最大效益化,通常情況下,德邦營業部側重于單票重量在30kg-500kg之內以及體積相對規整且不超過3立方米的貨物。

中國運輸市場是個典型的金字塔結構,底部最大的是整車,中部較大的是零擔,頂部最小的是快遞;而美國運輸市場是個典型的沙漏結構,兩端作為大頭的分別是整車和快遞,中間細小的則是零擔。

目前,中國快遞市場的規模是5000億,零擔市場的規模是1萬億。在零??斕莼慕討?,中國快遞市場將會有千億級的增量,這將誕生的是一個數千億的大市場——大件快遞。換句話說,中國快遞市場蓬勃發展的下半場才剛剛開始!

崔維星曾說,未來三到五年,希望德邦能成為大件快遞的代名詞。

附戰略會ppt:

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